1．怎樣區(qū)別柴油機油?
柴油機油的品質(zhì)級別和規(guī)格有兩個代碼：
美國石油學(xué)會（API）質(zhì)量等級：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4，用以表示油品在防止氧化、抵抗磨損、控制排放、節(jié)約燃料等方面的綜合表現(xiàn)，從左到右，等級越高，表現(xiàn)越好。
美國汽車工程師協(xié)會（SAE）粘度等級：OW、5W、10W、15W、20W、25W、20、30、40、50，用以表示柴油機油的粘度，數(shù)值越大，粘度越大，帶W的為冬季低溫下使用的油品，多能油如：5W-50、10W-30、15W-40。是除API、SAE之外的，最具特性的方面，表明了一個油品的技術(shù)內(nèi)容，品質(zhì)保證，實用中的表面及相關(guān)的服務(wù)等。
2．多級機油粘度等級與使用環(huán)境溫度范圍表：
| 粘度等級 | 適用環(huán)境溫度 | 適用季節(jié) | 適用地域 |
| 5W/30 | -30~30℃ | 四季通用 | 東北、華北、西北 |
| 10W/30 | -25~30℃ | 四季通用 | 華北、中西部 |
| 10W/40 | -25~40℃ | 四季通用 | 華北、中西部 |
| 15W/40 | -20~40℃ | 四季通用 | 華北、中西部 |
| 15W/50 | -20~45℃ | 四季通用 | 黃河長江以南 |
3．該選什么樣的柴油機油?
較高的API級別，不要低于柴油機及機械制造廠商的要求。級別越高，越利于保護您的柴油機；即使檔次較低的柴油機，也可從高級別的柴油機油中受益。
最合適的SAE粘度，盡量選用柴油機及機械制造廠商推薦的粘度級別，如果有困難則可選用包含柴油機及機械制造廠商推薦粘度范圍的產(chǎn)品，如廠商推薦10W-30，您可選用10W-40或5W-50。
4．為什么要采用專用機油？
大家都知道，如果機油選擇不當(dāng)，極易出現(xiàn)柴油機積炭過多及下排氣現(xiàn)象，造成柴油機磨損，甚至引起拉缸等故障的發(fā)生。而且目前柴油機油品牌眾多且質(zhì)量差異很大，潤滑油級別較多，各種柴油機需求油品又有自身特點，正確選擇機油是用戶非常關(guān)心的問題。
為了更好的服務(wù)于廣大用戶，上海柴油機股份有限公司從2003年1月開始全部使用專用機油。該專用機油是由經(jīng)過嚴(yán)格篩選的定點供應(yīng)商專門研究調(diào)合，并經(jīng)過各種嚴(yán)格的實驗評定的柴油機油。專用機油統(tǒng)一認(rèn)證、統(tǒng)一標(biāo)記、統(tǒng)一包裝、統(tǒng)一價格，保證用戶使用高質(zhì)量的柴油機油，確保用戶的利益。上海柴油機股份有限公司的定點供應(yīng)商是中國石化長城潤滑油集團有限公司，該公司生產(chǎn)的船機專用油性能出眾、質(zhì)量穩(wěn)定，市場占有率高，在國內(nèi)柴油機油方面處于領(lǐng)先地位。
5．船用柴油機為什么要使用潤滑油？
船用柴油機潤滑油的主要功能有五項：①潤滑和減摩作用，對柴油機磨擦付部件如氣缸壁與活塞；曲軸、連桿、凸輪軸與軸瓦；挺桿與搖臂等進行潤滑與減摩。②冷卻柴油機部件作用。③密封燃燒室作用。④保持潤滑部件的清潔。⑤防銹與抗腐蝕作用。
6．在柴油機中頻繁更換和使用各種不同牌號、不同檔次的機油，會不會發(fā)生問題？
發(fā)生問題的可能性很大。因為不同檔次、不同牌號的內(nèi)燃機油，其配方組成是不相同的，若互不兼容，則會產(chǎn)生反應(yīng)、沉淀等，對柴油機是不利的。因此，柴油機用機油一定要嚴(yán)格仔細(xì)、相對固定，不要頻繁變換不同牌號和檔次的機油，以免損壞柴油機。
7．柴油機潤滑油粘度是否越大越好？
柴油機潤滑油的粘度并不是越大越好。柴油機起動時的磨損占其總磨損量的三分之二。潤滑油粘度高出要求，柴油機起動時，潤滑油到達(dá)摩擦部件所需要的時間越長，柴油機的起動磨損加大。因而機油粘度越大越好的觀念是不正確的。
另外，粘度越大，機油間的內(nèi)摩擦阻力也大，動力損失增加，柴油機的熱負(fù)荷和機械負(fù)荷也相應(yīng)增大，中高檔柴油機潤滑油提高潤滑性均是通過在潤滑油中加入油性添加劑和極壓添加劑加以解決。有研究表明：潤滑油100℃粘度降低一個單位，可節(jié)約燃料1.5%。即使用粘度小的潤滑油，可減少燃油消耗。
8．柴油機冷卻系統(tǒng)是否越冷越好？
過高的柴油機溫度會使機油加速變質(zhì)，產(chǎn)生油泥、積炭，造成油膜易破裂、潤滑不良，磨損加劇。因此必須對柴油機部件進行冷卻，使柴油機保持正常工作。但如果冷卻過度，也會產(chǎn)生負(fù)作用，勢必使柴油機的熱量損失增大，造成有效功率下降。同時，柴油機的溫度太低不利于可燃混合氣的形成和燃燒，機油粘度變大，摩擦損失增加，同樣會使柴油機的功率下降。實踐證明，柴油機溫度過高或過低對柴油機的工作都是不利的。因此，冷卻的目的就是使工作中的柴油機得到適度的冷卻，從而保持在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作。通常，水冷系統(tǒng)中汽缸蓋冷卻水套中的冷卻水溫在80-90℃之間為宜。
9．冬季更換什么樣的柴油機潤滑油為好？
冬季寒冷，在這種季節(jié)里，機油的粘度會隨著氣溫降低變大，從而造成了柴油機的冷卻啟動困難，而柴油機在起動時造成的磨損是平時的兩倍多。在這種關(guān)鍵時刻，就要求機油粘度小，從油槽達(dá)到柴油機潤滑點的速度一定要快，好的機油應(yīng)該在點火1秒之內(nèi)迅速泵到柴油機潤滑部位，即使在零下二三十度的低溫下，仍能給柴油機提供最好的保護。
10．曲軸箱中的柴油機潤滑油為什么既不能太少，也不能太多？
往柴油機曲軸箱內(nèi)加注潤滑油時，必須按照廠家規(guī)定，即油面應(yīng)當(dāng)位于油尺的上下標(biāo)限之間，既不能超過油尺上限，也不能低于油尺的下限。有些用戶總認(rèn)為多加機油要比少加好。其實不然，因為，如果潤滑油加得過多，會使曲軸大部分甚至整個泡在油中，這樣不僅增加曲軸旋轉(zhuǎn)時的阻力，使柴油機內(nèi)部消耗的功率增加，輸出功率降低，而且還會使甩起的潤滑油大量竄入燃燒室燒掉，造成排氣冒藍(lán)煙，潤滑油消耗量增加，使柴油機故障增多，而無法正常工作。若潤滑油過少，油面低于油尺下限，則容易造成機油壓力過低，達(dá)不到潤滑要求，易產(chǎn)生活塞拉缸，甚至燒瓦、抱軸等惡性事故。
11．機油的粘度越大越好么?
機油的粘度并不是越大對柴油機越好。
柴油機起動磨損占其總磨損的三分之二。潤滑油粘度高出要求，柴油機起動時潤滑油到達(dá)摩擦部件所需要的時間越長，柴油機的起動磨損加大。因而機油粘度越大越好的觀念是不正確的。另外，粘度越大，摩擦付表面油品的內(nèi)摩擦阻力也大，動力損失增加，柴油機的熱負(fù)荷和機械負(fù)荷也相應(yīng)增大，中高檔柴油機潤滑油提高潤滑性均是通過在潤滑油中加入油性添加劑和極壓添加劑加以解決。有研究表明，潤滑油100℃粘度降低1個單位?？晒?jié)約燃料1.5%。即使用粘度小的潤滑油，可減少燃油消耗。
12．不按期換油，會有哪些問題？如何確定換油周期?
不按期換油，會顯著地降低機油對柴油機的抗磨損性能。機油中混雜了由于燃油燃燒而產(chǎn)生的油泥、積炭、水、酸性物質(zhì)、以及不完全燃燒產(chǎn)物。同時，機油中的添加劑也會隨著使用不斷消耗，影響機油的使用性能。更換機油不但可以排出里面的污染物，也可保證機油中的成分保持在合理的水平。
如何確定換油周期，因發(fā)動機的設(shè)計各不相同，建議按柴油機使用維修手冊的規(guī)定來確定換油期。另外也要考慮柴油機的新舊程度及使用環(huán)境做適當(dāng)變動。
